Alman Otomotiv Devlerinde Tarihi Kar Kayıpları ve Borsadaki Düşüşler
Küresel pazarlardaki gümrük vergisi tartışmaları, korumacı politikalar, yüksek üretim maliyetleri ve Çin pazarındaki yapısal değişimler, Alman otomotiv endüstrisini olumsuz etkilemeyi sürdürüyor. Sektörün geleceğine yönelik artan makroekonomik belirsizlikler ve üreticilerin peş peşe yayımladığı kar uyarıları, borsada işlem gören otomotiv şirketlerinin hisse performanslarında tarihi düşüşleri beraberinde getiriyor. Üreticilerin açıkladığı satış rakamları ve kar öngörülerindeki aşağı yönlü revizyonlar, Frankfurt Borsasındaki düşüş eğilimini doğrudan tetikliyor.
Çin Pazarındaki Rekabet ve Üreticilerin Yaşadığı Daralma
Almanya ve Avrupa Birliği genelinde süregelen belirsiz siyasi ve hukuki çerçeve, içten yanmalı motorlara bağımlı kalan üreticileri dönüşüm sürecinde zorluyor. Özellikle Çin pazarında yerel üreticilerin payının artması, Alman otomotiv markalarının teslimat rakamlarını derinden sarstı. Yılın ilk yarısında binek araç satışlarında Mercedes-Benz yüzde 28, Volkswagen yüzde 26 ve BMW yüzde 20 oranında düşüş yaşadı.
BMW AG, 154 bin kişilik iş gücünün yüzde 5'ine denk gelen 8 bin pozisyonu 2027 sonuna kadar tasfiye edeceğini duyurdu. Şirketin ikinci çeyrek net karı yüzde 35 azalarak 1,2 milyar avroya gerilerken, yılbaşından bu yana hisse kaybı yüzde 43,33 seviyesine ulaştı. Volkswagen AG ise kar marjı öngörüsünü yüzde 1 seviyesine çekerek, 100 bin çalışanı işten çıkarmayı ve Almanya'daki 4 fabrikayı kapatmayı planlıyor. Şirketin hisseleri bu yıl yüzde 36 oranında değer kaybetti.
Mercedes-Benz Group, sert rekabet koşulları nedeniyle Çin pazarında 700 milyon avrodan fazla varlık silmek zorunda kaldı. Şirketin çekirdek otomobil bölümünün faaliyet karı yüzde 25 eridi. Lüks spor otomobil üreticisi Porsche AG de 2035 yılına kadar Almanya'daki istihdamını 5 bin kişi azaltma kararı aldı.
Ekonomik Göstergeler ve İstihdam Krizi
Ekonomi Araştırma Enstitüsü (Ifo) tarafından yayımlanan İş Ortamı Anketi, otomotiv sektöründeki karamsarlığı gözler önüne seriyor. Ağustos ayında eksi 22 puan olan sektör endeksi, eylül ayında eksi 35 puana geriledi. Ifo Uzmanı Anita Wölfl, 'Otomotiv endüstrisi, kriz bataklığında çırpınmaya devam ediyor' değerlendirmesinde bulundu.
Otomotiv sanayisi, Almanya'daki toplam katma değerin yüzde 5'ini ve toplam ihracatın yüzde 16,2'sini oluşturmasına rağmen, sektördeki istihdam önceki yıla göre yüzde 6,2 oranında azaldı. Danışmanlık şirketi Oliver Wyman’ın verilerine göre, Almanya'daki üretim maliyeti uçurumu (3 bin 307 dolar) Çin (597 dolar) ve Meksika (305 dolar) ile kıyaslandığında yurt dışına kayışı hızlandırıyor. Alman Otomobilciler Birliği (VDA) verilerine göre, ülkede üretilen otomobil sayısı 2016'dan bu yana yüzde 28 geriledi ve Alman markalı araçların 10'da 7'sinden fazlası artık ülke dışında üretiliyor.
Yapısal Krizin Sosyopolitik Etkileri
Alman mühendisliğinin temel direklerinden olan otomotiv sektöründeki bu kötü gidişat, sadece ekonomik bir sorun olmaktan çıkmış durumda. Volkswagen, Mercedes-Benz ve BMW gibi küresel simgelerin yaşadığı bu kriz; binlerce çalışanın geçimini ve ülke ekonomisini sarsmanın yanı sıra Alman ulusal kimliğini, toplumsal huzuru ve siyasi dengeleri de doğrudan etkileyerek aşırı sağcı hareketleri besleyen bir yapısal probleme dönüşüyor.
(Kaynak: Anadolu Ajansı)
