Kredi zorluğu otomobil satışlarını düşürdü, pazarda "bekle-gör" dönemi başladı.
Fiyatlarda radikal indirim beklenmezken, uzmanlar sonbahardaki kampanya avantajlarının değerlendirilmesi gerektiği ve zam riskine karşı uyardı.
Peki otomobil almak isteyenler ne yapmalı?
Araç almak isteyen milyonlarca tüketicinin kafasında bugün aynı soru var: “Beklersem daha uygun bir fiyat yakalayabilir miyim, yoksa artan maliyetlerle birlikte daha yüksek fiyatlarla mı karşılaşırım?” Yüksek kredi faizleri, finansmana erişimdeki zorluklar ve fiyat belirsizliği otomobil talebini ertelerken, pazardaki değişim yalnızca satış rakamlarında değil, tüketicinin tercih ettiği araçlarda da kendini gösteriyor.
Türkiye otomotiv pazarındaki değişimler neler?
Tüketici gerçekten fiyatların düşmesini mi bekliyor, yoksa artık daha ekonomik, teknolojik ve düşük kullanım maliyetli araçlara mı yöneliyor?
Türkiye otomotiv pazarındaki son veriler, bu soruların yanıtlarının değişen bir alışkanlığa işaret ettiğini gösteriyor.
Yüzde 25’lik küçülme ne anlama geliyor?
Türkiye otomotiv pazarı, yılın ilk yedi ayında hem satışlardaki gerilemeyle hem de tüketici tercihlerindeki dikkat çekici değişimle yeni bir döneme işaret etti.
Otomotiv Distribütörleri ve Mobilite Derneği’nin (ODMD) ocak-temmuz verileri, toplam satışlarda gerilemeye işaret etse de elektrikli ve hibrit araçların yükselişini sürdürdüğünü de ortaya koydu.
Satış rakamları nasıl değişti?
Rakamlara bakıldığında ocak-temmuz döneminde otomobil ve hafif ticari araç satışları geçen yılın aynı dönemine göre yüzde 10,72 azalarak 638 bin 965 adet oldu.
Otomobil satışları yüzde 12,14 düşüşle 502 bin 712’ye, hafif ticari araç satışları ise yüzde 5,05 gerileyerek 136 bin 253’e indi.
Fiyatlarda düşüş beklenmeli mi?
Tüketicinin ‘fiyatlar radikal şekilde düşer’ beklentisine girmesini gerçekçi bulmadığını söyleyen Muhammed Ali Karakaş, “Otomotiv pazarında fiyat mekanizmasını belirleyen iki ana anahtar var: Döviz kuru ve küresel üretim/tedarik maliyetleri.
Kur tarafındaki yukarı yönlü trend ve Euro/Dolar paritesindeki hareketler korunduğu sürece, nominal araç fiyatlarında kalıcı ve büyük indirimler beklemek hayalcilik olur” ifadelerini kullandı.
Sonbahar döneminde neler bekleniyor?
Ancak sonbahar döneminde markaların ve distribütörlerin stok eritme hareketlerine sahne olacağını da hatırlayan Karakaş, “Fiyat listelerinde açık bir indirim görmesek bile; sıfır faizli kredi kampanyaları, takas destekleri, aksesuar/bakım hediyeleri ve indirimli filolar üzerinden gizli/örtülü indirimlerin arttığı bir rekabet ortamı göreceğiz.”
Tüketici için ‘bekleme’ stratejisi fiyat düşüşü için değil, bu kampanya avantajlarını yakalamak adına makul olabilir.
Fiyat değişim senaryoları neler olabilir?
Peki, önümüzdeki dönemde fiyatlarda gerileme veya artış olursa bu oranlar ne seviyede gerçekleşir?
“Gerileme senaryosunda (kampanyalı satışlar), doğrudan etiket fiyatında yüzde 10-15’lik bir düşüş beklemek imkansıza yakın.
Ancak stok revizyonu ve markaların finansman destekleriyle tüketicinin cebine yansıyan toplam maliyet avantajı yüzde 3 ila yüzde 5 bandında bir esneme yaratabilir” diyen Muhammed Ali Karakaş, “Yani 1,5 milyon TL’lik bir aracın sunduğu nakit ve kampanya avantajı karşılığı yaklaşık 1,42-1,45 milyon TL seviyelerine denk gelen bir alım fırsatı doğurabilir.”
Artış senaryosu (kur ve maliyet baskısı) ise kurdaki kademeli yükseliş ve model yılı geçişleri dikkate alındığında, sonbahar ve yıl sonuna doğru fiyatlarda yüzde 5 ila yüzde 10 arasında bir artış potansiyeli yüksek.
Bu durumda aynı araç 1,5 milyon TL’den 1,57-1,65 milyon TL bandına tırmanabilir.
