Çin Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı, sürücülerin direksiyon mekanizmasından kaynaklanan yaralanmalara karşı korunmasını düzenleyen yeni güvenlik standardı taslağını yayımladı. Donanımhaber'in haberine göre; 1 Ocak 2027’de yürürlüğe girmesi planlanan düzenleme, yarım direksiyon simidi tasarımlarına ilişkin teknik referansları metinden çıkarıyor.
Halihazırda yürürlükte olan ve on yılı aşkın süredir uygulanan standart, elektrikli araçların yaygınlaşmasıyla ortaya çıkan yeni teknolojileri değerlendirmede yetersiz kalıyordu. Güncellenen metinle birlikte birçok başlıkta gereklilikler sıkılaştırıldı.
Darbe testlerinde kriterler ağırlaştırıldı
Yeni standart, insan modülü testlerinde yatay kuvvet sınırını 11.110 N seviyesine indirerek uluslararası düzenlemelerle uyum sağlıyor. Ayrıca çarpışma sırasında direksiyon kolonunun yukarı ve geriye doğru hareketine ilişkin daha katı eşik değerler getiriliyor.
Daha önce bazı koşullarda tanınan insan darbe testi muafiyetleri ise tamamen kaldırılıyor. Buna göre, istisnasız tüm araç modelleri doğrulama testinden geçmek zorunda olacak.
Yarım direksiyonlara teknik engel
Standart, direksiyon çemberi üzerinde on farklı noktadan darbe testi yapılmasını şart koşuyor. “En zayıf alanın orta noktası” ve “desteksiz en kısa alanın orta noktası” gibi test noktaları üst kısmı bulunmayan yarım direksiyon tasarımlarında fiziksel olarak yer almıyor. Bu durum, söz konusu tasarımların yeni ulusal standardı karşılamasını pratikte imkânsız hale getiriyor.
Kaza istatistiklerine göre sürücü yaralanmalarının yüzde 46’sı direksiyon mekanizmasından kaynaklanıyor. Geleneksel yuvarlak direksiyon simitleri öne savrulma anında daha geniş bir tampon alanı sağlarken, yarım direksiyonlarda ikinci çarpışmada vücudun direksiyonu “atlayarak” geçmesi yaralanma riskini artırıyor.
Hava yastığı güvenliği de düzenlendi
Yeni düzenleme, hava yastığı açılırken yolcuya doğru sert parçaların yönelmesini açıkça yasaklıyor. Yarım direksiyon tasarımlarındaki düzensiz kapak ve destek yapılarının, hava yastığının milisaniyeler içindeki açılımında öngörülemeyen kırılma davranışları gösterebileceği belirtiliyor.
Sürücüler kullanım zorluğundan şikayetçi
Kullanıcılar, yarım direksiyon simitlerinin günlük kullanımda özellikle park ve U dönüşü gibi manevralarda zorluk çıkardığını ifade ediyor. Düşük direksiyon oranlarına sahip yarış araçlarının aksine, şehir içi trafikte daha geniş direksiyon hareketleri gerekiyor. Tek elle kullanımda zorlanma ve manevra sırasında gösterge paneline temas gibi sorunlar da dile getiriliyor.
Yeni standart 2027’de yürürlüğe girdiğinde tip onayı almak isteyen tüm yeni araç modelleri bu kurallara uymak zorunda olacak. Halihazırda onaylı modeller için ise yaklaşık 13 aylık bir geçiş süresi öngörülüyor.
