Şirket, bugüne kadar üretim maliyetleri ve pazar konumu gerekçesiyle modellerini Euro NCAP test programlarına dahil etmiyordu. Euro NCAP protokolleri kapsamında bir modelin puanlanabilmesi için en az dört adet aracın çarpışma testlerinde kullanılması gerekiyor. Drive'ın haberine göre; Luce modelinin bir adet üretim maliyetinin 500 bin euro seviyesinde bulunması sebebiyle, test sürecinde toplam 2 milyon euro değerinde dört araç kullanılacak. Bu veriyle birlikte Luce, Euro NCAP tarihinde test edilen araçlar arasında maliyeti en yüksek model olacak.
Tasarım özellikleri ve kullanım amacı değişti
Ferrari yönetiminin test maliyetini onaylamasının arkasında, Luce modelinin gövde yapısı ve kullanım amacı yer alıyor. Model, spor otomobillerin aksine beş kapılı ve beş koltuklu olarak tasarlandı. Arka koltuk kolunda Isofix çocuk koltuğu bağlantı mekanizmalarına yer verilen araç, doğrudan günlük kullanımı hedefliyor. Otomotiv pazarında düşük adetlerde satılan spor araçlar resmi kurumlarca zorunlu testlere tabi tutulmazken, Luce modelinin hitap ettiği müşteri kitlesinin güvenlik beklentileri şirketi bu programa yönlendirdi.
Çarpışma anında batarya kontrolleri yapılacak
Euro NCAP bünyesinde yürütülecek testler, aracın fiziki darbelere karşı dayanıklılığını ölçmenin yanı sıra elektrikli altyapıyı da inceleyecek. Test mühendisleri, çarpışma sonrasında araç tabanında yer alan batarya paketinin sızdırmazlığını ve alev alma riskini kontrol edecek. Bu inceleme, kaza anında yolcuların ve kurtarma ekiplerinin can güvenliğinin sağlanması amacıyla gerçekleştirilecek. Şirket yetkilileri, Euro NCAP kriterlerinin aracın geliştirme hedefleri arasında yer aldığını doğruladı.
