Otomotiv devi Suzuki, önümüzdeki 10 yıllık dönemde uygulayacağı teknoloji yol haritasını tanıttı. Carscoops'un haberinde yer alan bilgilere göre; çoklu pazar stratejisine odaklanan Japon üretici; daha kısa geliştirme süreleri, modüler mimariler ve yeni nesil hibrit motorlarla sektörde fark yaratmayı hedefliyor.
Şirket; tam elektrikli araçlar (BEV), seri hibritler (HEV) ve ilk kez sunulacak olan hafif menzil uzatıcı (REEV Light) sistemleriyle geniş bir ürün yelpazesi hazırlıyor.
Modüler e-Axle Mimarisi ve Elektrikli Sistemler
Suzuki’nin şehir içi elektrikli modeli e Sky’da kullanılan 3'ü 1 arada e-Axle sistemi, aynı boyutları koruyarak 6'sı 1 arada modüler yapıya dönüştürülecek. "Right x Light Mobile Tech" felsefesi kapsamında geliştirilen bu ünite, hem tam elektrikli hem de hibrit modellerde ortak kullanılacak.
Şehir içi elektrikli araçlarda 94 beygirlik ön motora opsiyonel olarak 13 beygirlik arka motor eşlik edecek. Daha büyük segmentteki modellerde ise 174 beygirlik ana elektrik motoru ve 40 beygirlik e-4WD ünitesi sunulacak. Ayrıca Suzuki, elektrik motorlarında ağır nadir toprak elementleri kullanmayarak geri dönüştürülebilirliği artırmayı amaçlıyor.
Hibrit Teknolojisi ve Şarj Edilebilir REEV Light
Markanın yeni hafif hibrit sistemi, emisyonlarda yüzde 15 oranında azalma sağlayacak. Yeni Seri HEV mimarisinde ise içten yanmalı motor yalnızca jeneratör işlevi görecek ve karbon salımını yüzde 29 oranında düşürecek.
Mühendisler, Seri HEV yapısını şarj edilebilir (plug-in) özellik ekleyerek "REEV Light" konseptine dönüştürecek. Bu sistem sayesinde araçlar, devasa bataryalara ihtiyaç duymadan menzil kaygısını ortadan kaldıracak. Yeni hibrit sistemlerin ilk olarak Baleno ve Fronx modellerinde kullanılması, ardından Vitara ve S-Cross ailelerine entegre edilmesi bekleniyor.
Verimlilik Hedefi: Yüzde 50 Termal Verim ve Yeni Turbo Motor
Elektrifikasyon hamlesine rağmen içten yanmalı motorlardan vazgeçmeyen marka, özellikle Hindistan gibi pazarlar için direkt enjeksiyonlu turbo benzinli ve CNG’li motorlar geliştiriyor. Suzuki mühendisleri, mevcut 1.2 litrelik Z12E motorun yüzde 40 olan termal verimlilik oranını yüzde 50 seviyesine çıkarmayı hedefliyor.
Hafiflik Stratejisi ve Çinli Markalarla Rekabet
Katılaşan güvenlik ve emisyon kurallarının araçlara getireceği yaklaşık 80 kg'lık ek yükü kompanse etmek isteyen şirket, araç ağırlıklarını 100-120 kg arasında azaltmayı planlıyor. Bu amaçla özel cıvata tasarımlarından 1470 MPa ultra yüksek mukavemetli çeliğe kadar birçok yenilikçi malzeme kullanılıyor.
Çinli otomobil üreticilerinin hızlı pazara girme stratejisine yanıt vermek isteyen Suzuki, 2030 yılına kadar ürün geliştirme süresini 24 aya düşürmeyi amaçlıyor. Ayrıca Hindistan’daki yıllık üretim kapasitesinin 4 milyon adede çıkarılması hedefleniyor.
