Türk otomotiv sanayisi, 2026'nın ilk altı ayında 20,8 milyar dolarlık ihracatla tarihinin en yüksek ilk yarı performansına ulaştı. Yerli üretim payındaki artış ve devam eden yatırımlar sektörün büyüme beklentilerini destekledi. Otomotiv Sanayii Derneği (OSD) Yönetim Kurulu Başkanı Cengiz Eroldu, 'Yatırımlarına ara verme lüksü olmayan bir sanayiyiz. O yüzden sektöre bakışımız olumlu. Diğer sevindirici konu iç pazarda yerli payının artış göstermesi' dedi. İşte detaylar...
Otomotiv sektöründeki gelişmeler neler?
Otomotiv Sanayii Derneği (OSD) Yönetim Kurulu Başkanı Cengiz Eroldu, düzenlediği basın toplantısında, otomotiv sektöründe bu yılın ilk yarısına ilişkin sonuçları değerlendirerek, sektörel gelişmeler, yeni yatırımlar ve dış pazarlardaki risklere ilişkin öngörülerini paylaştı. Yılın ilk yarısında üretimde geçen seneye göre yüzde 6'lık bir eksilme yaşandığını kaydeden Eroldu, bu azalmada çalışma günlerinin az olmasının ve üyelerin devreye almak üzere oldukları yeni yatırımlara ait hat hazırlıklarının etkili olduğunu, durumun geçici nitelik taşıdığını ve yılın kalanında artıya doğru hareket beklediklerini söyledi.
Eroldu, toplam ihracatın tutarsal olarak geçen seneye göre yüzde 4 artış gösterdiğine işaret ederek, 'Otomotiv sanayi olarak ilk 6 ayda 20,8 milyar dolar gibi önemli bir ihracat rakamına imza attık. Bu da aslında tarihsel en yüksek ilk 6 aylık ihracat rakamı. Türk otomotiv sanayisinde 20 milyar dolar barajını aşmış olduk. Daha büyük rakamları önümüzdeki dönemlerde gerçekleştireceğiz.' diye konuştu.
Yerli üretim ve dış ticaret dengesi nasıl etkileniyor?
Toplam ihracattaki paylarının yüzde 17,5'e ulaştığını aktaran Eroldu, geçen sene yüzde 29 olan yerlilik payının da yüzde 34'e yükseldiğini bildirdi. Eroldu, yerlilik payının artmasıyla dış ticaret dengesinde iyileşme gözlemlendiğini vurgulayarak, 'Geçen senenin ilk 5 ayında eksi 149 milyon dolar mertebesinde olan dış ticaret hacmi bu sene arttı, 2 milyar dolara çıktı. Bu da iyi bir gelişme, yerli payının artmasının etkisi.' ifadelerini kullandı.
OSD Başkanı Eroldu, hafif ve ağır ticari araç segmentlerinde seyrin pozitif olduğunu ancak traktör segmentinde toplam üretimde yüzde 36'lık bir kayıp yaşandığını dile getirdi. İlk 6 ayda toplam kapasite kullanım oranının yüzde 62 seviyesinde gerçekleştiğini, kur-enflasyon makasından ötürü ciddi bir rekabetçilik baskısı hissettiklerini ve düşük kapasitenin maliyetleri olumsuz etkilediğini belirten Eroldu, 'Türk otomotiv sanayi yatırım yapmak zorunda. Yatırım yapmadığı zaman bu kapasite kullanımları daha düşecek. Maliyet baskısı daha da artacak.' değerlendirmesinde bulundu.
Avrupa Birliği'nin yeni yasası sektörü nasıl etkiliyor?
Avrupa Birliği'ndeki (AB) Sanayi Hızlandırma Yasası taslağı gündemine değinen Eroldu, taslağın tam elektrikli, plug-in hibrit ve yakıt hücreli elektrikli araçların kamu ve kurumsal alımlarını kapsadığını belirtti. Eroldu, kamu alımlarında şehir içi otobüs payının Avrupa'da yüzde 70'e ulaştığını ve gelişmiş bir otobüs sanayisine sahip Türkiye için bu konunun kritik olduğunu anlatarak, şöyle devam etti: 'Taslağın başlığında Gümrük Birliği ülkeleri kapsam içi derken daha sonra bu araçların mutlaka AB içinde üretilmiş olması şartını istiyor. Maddeler arasında bir çelişki çıkıyor ortaya. Tabii burada ayrıca AB içinde üretilse de yine yüzde 70'lik AB komponentleriyle üretilmiş olması şartı var. Eğer böyle bir yüzde 70'lik baraj konup Türkiye bunun dışında kalırsa büyük bir rekabet çıkacak ve buradan pay almak çok zor olacak.'
Bu açıdan bunu da Türk otomotiv tedarik sanayi açısından büyük bir tehdit olarak görüyoruz. Tedarik sanayinin bu sistemin dışında kalması kabul edilebilir bir durum değil. Orta-uzun vadede Türk otomotiv sanayine zarar verir.
