ÖZEL HABER - DAMLA EROĞLU
İstanbul Bağcılar'da cadde üzerinde bisikleti ile ilerleyen profesyonel bisiklet sporcusu Metin Ekici'ye motosiklet çarptı. Ağır yaralı olarak hastaneye kaldırılan Ekici, tüm müdahaleye rağmen kurtarılamadı. Bu kazanın ardından bir kez da bisiklet sürücülerinin can güvenliği konusu gündeme geldi.
6 yılda 806 bisiklet sürücüsü hayatını kaybetti
2918 Sayılı Karayolları Trafik Kanunu'nda ve yönetmeliğinde yer alan bisiklet maddelerine göre "Motorsuz taşıt" olarak kabul edilen bisiklet, trafikte görmezden gelinen taşıtlar arasında yer alıyor. Emniyet Genel Müdürlüğü Trafik Başkanlığı tarafından yayınlanan verilere göre, 2018 - 2024 yılları arasında meydana gelen kazalar nedeniyle 53 bin 998 bisiklet sürücüsü yaralandı. 806 bisiklet sürücüsü ise hayatını kaybetti. Yaşanan kazalara bağlı ölümler artarken, motosiklet sporcuları ve platformlar, önlem çağrısında bulunuyor.
'BİSİKLET SPORCULARINI HİÇE SAYIYORLAR'
Özellikle Türkiye'de son yıllarda bisiklet kazalarında ciddi bir artış yaşandı. Trafikte bisiklet sürücülerinin görmezden gelindiğini ve bunun da kazalara neden olduğunu belirten profesyonel bisiklet sporcusu Kadir Kelleci, ''Türkiye’de kazaların en büyük sebebi, bisiklet sporcularını hiçe saymak olarak görüyorum ve bunlarla ilgili bir çalışma olmadığını da belirtmek isterim. Sürücülerin daha dikkatli olmasını ve saygı göstermesini sürücüler olarak beklemekteyiz. İnsanların araç içinde sabrının olmadığını ve yolun tamamının araç sürücüsüne ait olduğunu bilmeleridir'' açıklamasında bulundu.
Bisiklet sürücülerinin karşılaştığı kaza türlerine değinen Kelleci, ''Kazalar genelde bireysel değil de birilerinin dikkatsizliği üzerine oluyor. Sürücülerin çoğunun alkollü veya uyku problemiyle olduğunu görüyoruz. Ayrıca motorlu veya motorsuz iki teker araçların yanlarından geçerken dikkatsiz oldukları aşikar ortada.'' dedi.
TÜRKİYE'DEKİ BİSİKLET YOLLARI YETERSİZ
İstanbul, Ankara ve İzmir gibi büyük ve trafiğin yoğun olduğu şehirlerde iki tekerlekli araçların ilerlemesi oldukça zorlaşıyor. Sağ şeritten ilerleyen bisikletlerin her an bir kazayla karşılaşma ihtimalleri ise oldukça yüksek. Belediyelerin bu sorunlar karşısında önlem alması gerektiğini belirten Kelleci, ''Ülkemizin çoğu şehrinde bisiklet yolları bulunuyor ancak bunların çok yetersiz olduğunu düşünüyorum. Çünkü bisiklet yolları, profesyonel ya da amatör sürücüler için yeterli düzeyde değil. Özellikle profesyonel bir bisikletçinin bu yollarda antrenman yapması neredeyse imkansız. Elbette bisiklet yolları, bisiklet sporuna yeni başlayanlar için büyük bir avantaj olsa da, genel anlamda yetersiz kaldığını belirtmek isterim'' ifadelerini kullandı.
'BİSİKLET BİR KÜLTÜRDÜR'
Otomobil ve diğer araç sürücülerinin bisiklet sporcularına trafikte anlayış göstermeleri gerektiğini söyleyen Kelleci, ''Dünyanın pek çok yerinde bisiklet kullandım ancak ülkemizde maalesef araç sürücülerinin yolun tamamını kendi haklarıymış gibi görmeleri çok can sıkıcı. Ne olursa olsun, bisikletine binip spor yapan bir insana ya da herhangi bir yayaya yol vermek ve saygı göstermek gerekir. Ayrıca bisiklet bir kültürdür. Bu kültürü spor yaparak yayabilir, farkındalık oluşturabiliriz. Çevremizi temiz tutmak, tüketimi azaltmak, daha modern ve sporla iç içe bir gelecek inşa etmek için bisiklet, toplumumuzun kesinlikle olmazsa olmaz unsurlarından biridir.'' açıklamasında bulundu.
'KAZA DEĞİL CİNAYET KAVRAMINI KULLANMAK DAHA DOĞRU'
Türkiye'de meydana gelen bisiklet kazası ve ölümlerinin en temel sebebinin şehirlerdeki otomobil sayısının artması ve araçların trafiği işgal etmesi olduğunu belirten Bisiklet Kulübü platformu üyesi Mustafa Ali Aykol, ''Sadece otoyollar değil, caddeler, sokaklar ve hatta bisiklet yolları bile otomobillerin işgali altında. Maalesef otomobil sürücülerinin birçoğu, bu yolları paylaşmaları gerektiğini ve bisikletlilerin de bu yollarda haklara sahip olduğunu bilmiyor ya da kabul etmiyor.
Bir diğer etken ise cezasızlık. Durumun ciddiyetini anlatmak için hep şu mecazı kullanıyorum: Şu anda birini öldürmek istiyorsanız, o kişi bisiklet sürerken otomobilinizle ona çarpın. Çünkü böyle bir durumda alacağınız ceza 3-4 yıl hapis cezasının ötesine geçmiyor. Bunun da yatarı yok denecek kadar az. Oysa bisikletli ölümlerinin büyük bir kısmı otomobil sürücülerinin dikkatsizliklerinden kaynaklanıyor. Cezasızlık ise bu ölümlerin artmasına neden oluyor. Bu sebeple aslında 'Kaza' değil 'Cinayet' kavramını kullanmak daha doğru. Yıllardır bisikletliler ve yayalar bu konuda taleplerini dile getirse de somut bir adım atılmıyor'' dedi.
Türkiye'de bisiklet yolu olarak adlandırılan yerlerin teknik olarak bisiklet sporcuları için uygun olmadığını ve bunlarında yeterli bulunmadığını söyleyen Aykol, ''Yaya yolunun bir kısmını ya da otoyolun kenarını maviye boyayıp üzerine bisiklet işareti koymak, orayı gerçek bir bisiklet yolu yapmıyor'' dedi.
'BİSİKLETLİLERİN TOPLU TAŞIMAYA ENTEGRE EDİLMESİ GEREKİYOR'
Bisiklet sporcularının güvenli bir şekilde yolda ilerleyebilmeleri için yapılması gereken çalışmalara değinen Aykol, ''Güvenli bir bisiklet yolu için belediyelerin, hem yaya yolundan hem de otoyoldan ayrıştırılmış, düzenli temizlenen ve bakım yapılan yollar inşa etmesi gerekiyor. Bugün dünyanın pek çok ülkesinde artık sadece bisiklet yolları değil, bisiklet caddeleri yapılıyor. Almanya ve Hollanda bunun en iyi örneklerini sunuyor. Aksi halde bisikletliler, kendi yollarına giren yayalarla ya da bu alanlara park eden otomobillerle mücadele etmek zorunda kalıyor. Bu nedenle yalnızca bisiklet yolu inşa etmek yeterli değil. Bisikletlilerin toplu taşımaya entegre edilmesi, yolların aydınlatılması ve 7’den 77’ye bisiklet eğitimlerinin verilmesi de belediyelerin atabileceği önemli adımlar arasında yer alıyor'' ifadelerini kullandı.
'SÜRÜCÜLER FREN YERİNE KORNAYA BASMAYI TERCİH EDİYOR'
Otomobil sürücülerinin bisikletlere karşı olan olumsuz tutumunu eleştiren Aykol, ''Maalesef otomobil sürücülerinin birçoğu, hayatlarında bir kez bile bisiklet sürmemiş ve bisikletlilerin de yollarda hakları olduğunu bilmeyen kişilerden oluşuyor. Bisikletlileri gören otomobil sürücüleri frene basmak yerine kornaya basmayı tercih ediyor. Bu durum bisikletlinin stres yapmasına ve hata yapmasına yol açabiliyor. Aslında bu bir zihniyet meselesi. Herkesin yaşam hakkına sahip olduğu fikrini benimsemekten geçiyor her şey'' dedi.
