Kanada'da yapılan bir test, 2024 Model 3 elektrikli otomobilin kabin ısıtma performansını ve enerji tüketimini detaylı bir şekilde gözler önüne serdi. Bu deney, -37°C gibi son derece düşük sıcaklıklarda aracın kabinini ne kadar süre sıcak tutabileceğini ve bunun enerji maliyetlerini ortaya koymayı amaçladı.
Dünyanın bazı bölgelerinde kış şartları hâlâ etkisini sürdürüyor ve bu dönemde bir elektrikli otomobil sahibi, aracının aşırı soğuk hava koşullarındaki performansını test etme kararı aldı. Kanada’da içerik üreten bir YouTuber, 2024 model uzun menzilli dört tekerlekten çekişli Model 3 ile dikkat çekici bir deneye imza attı.
Test koşulları nasıl ayarlandı?
Deneyin başlangıcı, soğuk bekletme sürecinin gece saat 23.00’te başlamasıyla gerçekleştirildi. Bu süreçte aracın batarya doluluk oranı %80 seviyesindeydi. Araç, klima sisteminin sürekli çalışmasını sağlayan Camping Mode’a alındı ve iç sıcaklık 60°F (15,5°C) olarak ayarlandı. Bu sıcaklık, yolcuların güvenliğini sağlamak için yeterli bir seviyede kabul ediliyor.
Test süresince, aracın kabin sıcaklığını koruma performansı ve enerji tüketimi titizlikle kaydedildi. Araç, 12 saat boyunca açık havada bırakıldı ve bu süre zarfında tüm veriler sistematik bir şekilde toplandı.
12 saatte ne kadar enerji tüketildi?
Deneyin dokuzuncu saatinin sonunda, batarya kapasitesinin %30’u tüketilmişti. Testin tamamlanmasının ardından, batarya doluluğu %40 seviyesine gerilemişti. Bu durum, aracın kabin sıcaklığını korumak için toplam batarya kapasitesinin %40’ını kullandığını gösteriyor.
Deney sonrasında, aracın donanımları da kontrol edildi. Aşırı soğuğa rağmen, herhangi bir işlev kaybı yaşanmadı. Bagaj kapağı normal şekilde açıldı, camlar sorunsuz çalıştı ve şarj portu kapağı donma nedeniyle sıkışmadı. Deneyin ardından araç kapalı bir garaja alındı ve batarya yeniden %80 seviyesine kadar şarj edildi.
Şarj maliyeti ve tüketim hesaplamaları
Bu şarj işlemi için toplam 36 kWh enerji kullanıldı ve saatlik ortalama tüketim yaklaşık 3 kWh olarak hesaplandı. ABD ortalama elektrik birim fiyatı olan 0,189 dolar/kWh baz alındığında, testin ardından yapılan şarj işleminin maliyeti yaklaşık 6,8 dolar oldu. Test verilerine göre, araç kabin sıcaklığını korumak için bataryasının saat başına ortalama %3,33’ünü tüketti.
Bu hesaplamaya göre, batarya seviyesi %30 olan bir araç yaklaşık 9 saat boyunca iç mekânı sıcak tutabilir. Ancak bu sürenin tamamının kullanılması, aracı hareket ettirmek için gerekli enerjinin kalmaması anlamına gelebilir. Bu nedenle 6–7 saatlik kullanım, kabin sıcaklığını korumak ve sonrasında şarj istasyonuna ya da güvenli bir noktaya ulaşmak için daha dengeli bir seçenek olarak öne çıkıyor.
Deneyin öne çıkan sonuçlarından biri, elektrikli araçların kabini sıcak tutmak için yakıt yakmaya ihtiyaç duymaması oldu. Bu durum, özellikle uzun süreli bekleme veya mahsur kalma senaryolarında enerji yönetimi açısından farklı bir kullanım modeli ortaya koyuyor. Test, Tesla tarafından üretilen elektrikli araçların aşırı soğuk koşullardaki enerji tüketimi ve işlevselliği hakkında somut veriler sunuyor.
