Avrupa Birliği Sanayi Hızlandırma Yasası Taslağı çerçevesinde otomotiv sektörü özelinde Gümrük Birliği’ne dahil ülkelerin de yer aldığı belirtilmektedir. Otomotiv Sanayii Derneği (OSD) Başkanı Cengiz Eroldu, üretimin Avrupa Birliği sınırları içerisinde gerçekleştirilmesi ve ürünlerin %70’inin bu sınırlar içinde tedarik edilmesi gerekliliğinin gözden geçirilmesi gerektiğini ifade etmiştir.
2026 Yılına Dair Üretim ve İhracat Verileri Neler Gösteriyor?
Otomotiv Sanayii Derneği (OSD), 2026’nın ilk yarısına ilişkin sektördeki pazar ve üretim verilerini paylaşmıştır. Bu veriler ışığında, ihracatın 6 aylık dönemde %4 oranında artış gösterdiği, ancak üretimde %6’lık bir daralma yaşandığı gözlemlenmiştir. OSD Başkanı Eroldu, bayram tatilleri ve idari izinlerin geçen yılın aynı dönemine göre daha fazla olduğunu, bu durumun otomotiv üretimini olumsuz etkilediğini belirtmiştir.
Bu olumsuz durumun geçici olduğunu ve yılın geri kalanında üretimin olumlu bir seyir izleyeceğini kaydeden Eroldu, iç pazarda yerli oranının arttığını ifade etmiştir. Geçen yıl %29 olan iç pazar payının bu yıl 5 puan artarak %34’e yükseldiği, yeni yatırımlarla bu oranın daha da artacağı öngörülmektedir.
Dış Ticaret Dengesindeki İyileşme Nedenleri Neler?
Eroldu, yerli payının artmasıyla birlikte dış ticaret dengesinde belirgin bir iyileşme yaşandığını vurgulamakta, 149 milyon dolar olan dış ticaret açığının yaklaşık 2 milyar dolar fazlaya döndüğünü belirtmektedir. Ancak otomobil ve traktör üretiminde sırasıyla %16 ve %36’lık düşüşler yaşandığı dikkat çekmektedir. Ticari araç, midibüs ve kamyon üretiminde ise 2026 yılı için pozitif bir görünüm beklenmektedir.
Eroldu, sektördeki toplam kapasite kullanım oranının %62 seviyelerinde olduğunu, bunun iyi bir oran olmadığını ve kur ile enflasyon arasındaki makasın sektörde ciddi bir baskı oluşturduğunu ifade etmiştir. Yatırımların devreye girmesiyle birlikte kapasite kullanım oranlarının daha iyi olacağı düşünülmektedir.
AB Sanayi Hızlandırma Yasası Taslağı Hangi Sorunları Barındırıyor?
Avrupa Birliği Sanayi Hızlandırma Yasası Taslağı’nın Türk otomotiv sektörüne olası etkilerine değinen Eroldu, taslakta tam elektrikli, şarj edilebilir elektrikli ve yakıt hücreli elektrikli araçların yer aldığını belirtmiştir. Ancak Gümrük Birliği ülkelerinin taslakta yer almasına rağmen, üretimi AB sınırları içerisinde yapmayan ülkelerin kapsam dışında bırakılmasının sektörde ciddi sorunlar yaratabileceği ifade edilmektedir.
Eroldu, Gümrük Birliği ibaresinin geçtiği ülkelere ilişkin tutarlı bir düzenleme yapılması gerektiğini, mevcut taslağın Türk otomotiv sanayisini olumsuz yönde etkileyecek unsurlar barındırdığını vurgulamıştır. Ayrıca, kamu ve sivil toplum kuruluşları ile birlikte mevcut taslağın düzeltilmesi için çalışmaların sürdüğünü belirtmiştir.
Cengiz Eroldu, üretimin AB sınırları içerisinde yapılmış olsa bile bu ürünlerin %70’inin AB sınırları içerisinde tedarik edilme şartının otomotiv yan sanayii için büyük bir tehdit oluşturduğunu ifade ederek, orta ve uzun vadede ana sanayinin de bu durumdan olumsuz etkileneceğini değerlendirmiştir. Türkiye ile Avrupa arasında ciddi bir entegrasyon olduğunu kaydeden Eroldu, Türkiye’nin AB otomotiv pazarının tamamlayıcısı bir ülke olduğunu belirtmiştir.
