TCDD Taşımacılık AŞ Genel Müdürü Ufuk Yalçın, yüksek hızlı trenlere (YHT) olan ilginin 2025 yılında da artarak devam ettiğini belirtti. Yalçın, bugüne kadar 106 milyon yolcunun YHT'lerin sunduğu konfor ve güvenli ulaşım deneyimini yaşadığını ifade etti. Yalçın, AA muhabirine yaptığı açıklamada, 2025 yılına yönelik yürütülen faaliyetler ve 2026 hedefleri hakkında bilgi verdi. Son 23 yılda yapılan yatırımlarla demir yolu taşımacılığının her geçen yıl daha görünür hale geldiğini vurgulayan Yalçın, 2025 yılında yolcu ve yük taşımacılığı açısından etkin ve verimli bir yıl geçirdiklerini aktardı.
Yüksek hızlı trenlerin avantajları nelerdir?
Yalçın, yüksek hızlı trenlerin kara yolu ve hava yoluna kıyasla ekonomik, hızlı, konforlu ve güvenli ulaşım imkanı sunduğunu belirterek, YHT'lerin vatandaşlar için öncelikli ulaşım tercihi haline geldiğini dile getirdi. Özellikle Ankara'dan İstanbul'a ya da Sivas'a seyahat etmek isteyenlerin önemli bir kısmının kara yolu veya hava yolu yerine YHT'leri tercih ettiğini söyledi. YHT'lerin ana hat, bölgesel ve kent içi banliyö trenleriyle 2025'te yaklaşık 283 milyon yolcu taşıdığını ifade eden Yalçın, demir yolunun yolcu taşımacılığındaki payının giderek arttığını vurguladı.
Yük taşımacılığı nasıl gelişiyor?
Yük taşımacılığı açısından 2025 yılında yaklaşık 25 milyon ton yük taşımacılığı gerçekleştirildiğini belirten Yalçın, paydaşlarla işbirliği içinde bu rakamı artırmaya yönelik çalışmaların sürdüğünü kaydetti. Demir yolu taşımacılığının, bir ülkenin kalkınmasının temel göstergelerinden biri olduğunu ifade eden Yalçın, demir yolunu yalnızca bir ulaşım aracı değil, kalkınmanın, çevreci politikaların ve toplumsal refahın anahtarı olarak gördüklerini söyledi. Bu güvene layık olmak için Türkiye'yi demir ağlarla geleceğe taşımaya devam edeceklerini belirtti.
YHT işletmeciliği ne durumda?
Yüksek hızlı tren işletmeciliğinin 2 bin 251 kilometrelik hatta sürdüğünü aktaran Yalçın, 13 Mart 2009'da Ankara-Eskişehir Hattı ile başlayan yüksek hızlı demir yolu işletmeciliğinin bugüne kadar önemli bir dönüşüm sağladığını ifade etti. YHT'lerin diğer ulaşım alternatiflerine göre daha hızlı, ekonomik ve konforlu bir seyahat imkanı sunduğunu belirten Yalçın, bu durumun yolcuların YHT'lere olan ilgisini artırdığını vurguladı. Örneğin, Ankara'dan İstanbul'a 4 saat 30 dakikada, Eskişehir'e 1 saat 25 dakikada, Sivas'a ise 2 saat 40 dakikada ulaşım sağlanabiliyor.
Gelecek hedefleri neler?
Yalçın, geçen yıl sefer sayılarında 2024 yılına göre yüzde 2 artış sağlandığını, yoğun talep gören hatlarda ek seferlerin devreye alındığını belirtti. Ankara-İstanbul Hattı'nda 14 Aralık 2025'ten itibaren karşılıklı ek YHT seferleri başlatılacak. Ayrıca, Ramazan Bayramı, Kurban Bayramı, ara tatil ve yaz tatili dönemlerinde Ankara-İstanbul ve Ankara-Konya hatlarında ilave seferler düzenlenecek. 17 Aralık 2025'te Hz. Mevlana'yı Anma Törenleri dolayısıyla Ankara-Konya Hattı'nda da ek seferler konularak yolcu kapasitesi artırılacak.
Yeni hatların etkisi ne olacak?
YHT hatlarında günlük sefer sayısının hafta içi 60, hafta sonu ise 66 olarak planlandığını belirten Yalçın, 2026 yılında işletmeye açılması planlanan Ankara-Bursa YHT Hattı ile bu hizmetlerden faydalanan nüfus oranının artacağını ifade etti. Bu hattın devreye alınmasıyla sefer sayısının hafta içi 68, hafta sonu ise 74 seviyesine ulaşması öngörülüyor. Yıllık yolcu sayısında ise yaklaşık 2 milyon kişilik ilave artış bekleniyor. Bu gelişme, yolcu taşımacılığında sürdürülebilir büyümenin önemli bir göstergesi olacak.
Yalçın, 2026 yılında öncelikle Kalite Yönetim Sistemi'ni müşteri ilişkileri, çevre, iş sağlığı ve güvenliği, enerji yönetim sistemleriyle entegre hale getirmeyi hedeflediklerini belirtti. Yolcu taşımacılığında bu yıla ilişkin hedeflere de dikkat çeken Yalçın, 2026 yılında yüzde 7 büyüme öngördüklerini ifade etti. Yük taşımacılığında ise toplam 25,5 milyon ton taşıma hedefi bulunuyor. Bakü-Tiflis-Kars Hattı'nın kapasitesinin artırılması, Zengezur Koridoru ve Kalkınma Yolu Projesi de lojistik entegrasyonunu güçlendirecek öncelikli başlıklar arasında yer alıyor. Ayrıca, Mayıs 2025'te devreye alınan Bandırma-Tekirdağ Tren Feribot Hattı ile Asya ile Avrupa arasında taşınması gereken açık, parlayıcı-patlayıcı yüklerin ve askeri malzemelerin taşınması mümkün hale geldi. Orta vadede Çin ile Türkiye arasında yılda 200 tren, uzun vadede ise 1500 tren işletilmesi hedefleniyor.
