İstanbul genelinde yetersiz bakım süreçleri, sık arızalar ve yangın olaylarıyla adından söz ettiren toplu taşıma araçlarına yönelik Sayıştay denetim raporu çok çarpıcı gerçekleri gün yüzüne çıkardı.
Kurum bünyesindeki otobüs ve metrobüslerin mevcut aksaklıklarına rağmen sefer görevinden alınmadığı, hatta yolcu emniyetinin doğrudan hiçe sayıldığı resmi kayıtlara geçti.
Arıza Sinyallerini Engelleyen Sistem Denediler
Sayıştay denetçilerinin hazırladığı 2025 yılı raporuna göre, Topkapı Garajı içerisinde garantisi devam eden 8 otobüs üzerinde izinsiz bir müdahale gerçekleştirildi.
Yüklenici firma tarafından idarenin yazılı onayı ve usulüne uygun iş emri alınmaksızın AdBlue yakıt sistemi bağlantı tesisatı çekildiği belirlendi.
Yapılan bu müdahale ile araçların elektronik kontrol ünitesine ulaşan arıza ikazlarının engellendiği, testlerin ise doğrudan yolcu taşıyan otobüsler üzerinde yapıldığı tespit edildi.
Arızalı Frenle Sefer Yapılmasına Talimat Verildi
Raporda yer alan en dikkat çekici detaylardan biri de fren sistemlerindeki tehlikeli ihmaller oldu. O1082, K1751 ve O2086 kapı numaralı araçlarda, yavaşlamayı sağlayan retarder fren sisteminin ya hiç çalışmadığı ya da zayıf performans gösterdiği rapor edilmesine rağmen araçların sefere devam etmesine izin verildi.
Sürücülere telefonla araç seferini tamamladıktan sonra garaja gelecek şeklinde talimat verildiği, bazı araçlarda ise sistemin sadece resetlenerek ayrıntılı kontrolün ertelendiği belirlendi.
Garajdaki Araçlardan Parça Söküldü ve Uzun Bekleyişler Yaşandı
Garantili otobüslerin onarımında yedek parça teminindeki aksaklıklar sebebiyle başka arızalı araçlardan sökülen parçaların kullanıldığı ortaya çıktı.
İhale şartnamelerinde kesin olarak yasaklanmasına rağmen uygulanan bu yöntemle birlikte, tedarik sorunları yüzünden bazı otobüslerin 150 güne varan sürelerle garajda bekletildiği saptandı.
1 Temmuz 2025 verilerine göre filodaki 3 bin 516 araçtan 656 tanesinin bakım, onarım veya farklı gerekçelerle sefere çıkamayacak durumda olduğu anlaşıldı.
Boş Kilometreler ve Milyonluk Kur Farkı Zararları
Garaj yetersizlikleri ve hatalı planlama uygulamaları yüzünden otobüslerin yolcu alacağı noktalara ulaşabilmek için onlarca kilometre boş yol kat ettiği belirlendi.
Sarıgazi Garajı'ndan çıkan araçların hat başlangıcına varmak için 46 kilometre yol yaptığı, Rumeli Hisarüstü hattı için ise daha yakın garajlar varken 39 kilometre uzaktaki Sultangazi Garajı'nın kullanıldığı tespit edildi.
Öte yandan, araç alım taksitlerinin zamanında ödenmemesi nedeniyle kur artışından kaynaklanan 711 milyon 968 bin liralık ek maliyet oluştuğu, vadesi geçmiş ödenmemiş borçların ise 16 milyon 790 bin avroyu bulduğu raporda yer aldı.
