Hırvatistan merkezli elektrikli hiper otomobil üreticisi Rimac Automobili, otomobil dünyasında önemli bir yere sahip olan Nevera modelinin üretim serüvenini 2026 yılı sonunda sonlandırma kararı aldı. Bu karar, banttan inecek 71'inci araçla birlikte resmen hayata geçirilecek. Başlangıçta 190 adet olarak belirlenen üretim hedefinin yalnızca yüzde 37'sine ulaşılması dikkat çekici bir durum olarak öne çıkıyor.
Neden Sadece 71 Araç Üretildi?
Rimac, başlangıçta standart Nevera için 150 adetlik bir üretim kotası öngörmüştü. Ancak, küresel pazardaki talep beklenenin çok altında kaldı. Planlanan 190 araçlık hedefin yalnızca 71 adeti üretilebildi. Bu üretim tablosunun 51 adedini standart Nevera oluştururken, geri kalan 20 adedi ise Ağustos 2024'te tanıtılan yüksek performanslı Nevera R versiyonuna ait.
Nevera R, ilk duyurulduğunda 40 adetle sınırlı tutulmuş ve projenin toplam üretim hedefi 190 araca çıkarılmıştı. Ancak gerçekleşen 71 adetlik üretim, 190 araçlık hedefin yalnızca yüzde 37'sine karşılık geldi. Şu anda tesislerde son 10 adet Nevera R modelinin montaj işlemleri devam ediyor.
Rimac Nevera'nın Performans Özellikleri Neler?
Nevera, sunduğu mühendislik altyapısı ve pist verileri ile otomotiv otoritelerince her zaman zirvede gösterildi. Dört elektrik motorundan 1.914 beygir güç üreten standart versiyon, Mayıs 2023'te tek günde 23 farklı performans rekoru kırmış ve Nürburgring Nordschleife pistini 7 dakika 05,298 saniyede dönerek elektrikli seri üretim araç rekorunu elde etmişti. 2.107 beygir güç sunan Nevera R ise 431,45 km/sa azami hıza ulaşarak 2025 yılında 24 rekor daha kırmıştı.
Ancak, 1 Kasım 2026 tarihinde Çin menşeli Yangwang U9 Extreme modelinin 503,17 km/sa hıza çıkmasıyla elektrikli hız çıtası el değiştirdi. Bu durum, Nevera'nın pazardaki konumunu etkileyen önemli bir gelişme olarak değerlendiriliyor.
Elektrikli Araçlara Olan İlgi Neden Azalıyor?
Elektrikli hiper otomobillerin sektörün geleceği olarak değerlendirildiği bir dönemde, ultra lüks segmentteki koleksiyonerlerin içten yanmalı motorların sunduğu mekanik sürüş hissine geri dönmeye başlaması dikkat çekiyor. Mate Rimac, elektrikli süper otomobilleri akıllı saatlere, içten yanmalı makineleri ise mekanik saatlere benzeterek, akıllı saatlerin teknik açıdan daha üstün olmasına rağmen prestij ve koleksiyon değeri noktasında mekanik mekanizmaların gerisinde kaldığını ifade ediyor.
Bu stratejik dönüşüm, Rimac'ın yönlendirmesiyle 8,3 litrelik Cosworth V16 atmosferik motora sahip 1.775 beygirlik hibrit bir makine olarak geliştirilen Bugatti Tourbillon modelinde somutlaşmış durumda. Tourbillon için planlanan 250 adetlik üretim kotasının tamamı şimdiden tükendi.
Mate Rimac'ın Değerlendirmeleri Neler?
Mate Rimac, satış adetlerine rağmen Nevera projesinin bir başarısızlık olarak görülmemesi gerektiğini vurguluyor. Modelin dünyanın en çok satan elektrikli hiper otomobili unvanını koruduğunu belirten Rimac, Nevera olmasaydı Volkswagen Grubu ile stratejik ortaklığın kurulamayacağını, modern kampüs fabrikasının inşa edilemeyeceğini ve Bugatti Tourbillon projesinin hayata geçirilemeyeceğini dile getiriyor. Nevera, 150 adetlik satış barajını aşamasa da markanın küresel otomobil devlerine teknoloji sağlayan bir mühendislik merkezine dönüşmesindeki ana yapı taşı görevini başarıyla tamamladı.
