Türkiye'nin en zorlu coğrafyalarından biri olan Doğu Anadolu ile Karadeniz'i birbirine bağlayan stratejik ulaşım koridorlarında tarihi bir sona yaklaşılıyor. Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, Erzurum programı kapsamında, bölgenin kaderini değiştirecek olan Erzurum–İspir–Rize Devlet Yolu ve proje içindeki en kritik geçiş noktası olan Kırık Tüneli şantiyesinde çok kapsamlı incelemelerde bulundu. Bakan Uraloğlu, yerin metrelerce altında suyla mücadele edilerek sürdürülen çalışmalarda gelinen son noktayı, tünelin teknik kapasitesini ve Erzurum'a yapılan devasa ulaşım yatırımlarını tüm detaylarıyla kamuoyu ile paylaştı.
Kuzey-Güney Koridorunun Altın Halkası: Kırık Tüneli
Bakan Uraloğlu’nun "Dağların kalbine atılan mühendislik imzası" olarak nitelendirdiği Kırık Tüneli projesi, Türkiye'nin kuzey-güney aksındaki lojistik hareketliliği için hayati bir önem taşıyor. Doğu Karadeniz'i, Doğu Anadolu ve Güneydoğu Anadolu bölgelerine bağlayan en stratejik güzergahlardan biri olan bu proje, 2018 yılında hizmete açılan Ovit Tüneli'nin hem devamı hem de tamamlayıcısı niteliğinde.
Projenin sadece bir yol çalışması olmadığını, aynı zamanda bir kalkınma hamlesi olduğunu vurgulayan Bakan Uraloğlu, şu ifadeleri kullandı:
"Bu proje, ülke ekonomisi açısından büyük bir katma değer sağlayacak. Tamamlandığında yolun fiziki ve geometrik standartlarında ciddi bir iyileşme sağlayacak, böylece güzergahtaki trafik, can ve mal güvenliğini en üst seviyeye çıkaracağız."
Projenin Teknik Büyüklüğü: 14 Bin 200 Metrelik Dev Oyuk
Bakan Uraloğlu, incelemeler sırasında projenin teknik envanterini de kalem kalem açıkladı. Dev yatırım kapsamında inşa edilen yapılar şöyle sıralandı:
- Toplam 7 bin 100 metre uzunluğunda çift tüp tünel (Toplam kazı alanı 14 bin 200 metre).
- Tünel giriş ve çıkışlarını ana yola bağlayan 8,7 kilometre uzunluğunda bağlantı yolları.
- Vadileri ve zorlu arazileri aşmak için 2 adet 88 metre uzunluğunda çift köprü.
- 1 adet 19 metre uzunluğunda tek köprü.
- Olası acil durumlar için planlanan 390 metre uzunluğunda kaçış rampası.
Mesafe Kısalıyor, Kış Çilesi Bitiyor: 49 Kilometreden 15 Kilometreye
Erzurum ile Rize arasındaki mevcut ulaşım şartlarının zorluğuna dikkat çeken Bakan Uraloğlu, projenin tamamlanmasıyla birlikte yaşanacak büyük değişimi rakamlarla ortaya koydu. Mevcut durumda Erzurum'u İspir üzerinden Rize'ye bağlayan yolun 49 kilometre olduğunu hatırlatan Uraloğlu, tünel ve viyadüklerin bitmesiyle bu mesafenin 15,8 kilometreye düşeceğini müjdeledi.
Yapılan hesaplamalara göre;
- Güzergah toplamda 33,2 kilometre kısalacak.
- Sürücüler ve ticari araçlar zamandan 40 ile 60 dakika arasında tasarruf sağlayacak.
- Daha geniş perspektifte Erzurum-Rize arası mevcut 248 kilometre olan yol, 52 kilometre kısalarak 196 kilometreye düşecek.
- Böylece Erzurum'dan Karadeniz sahiline en kısa ve güvenli bağlantı hayata geçirilmiş olacak.
Kış aylarında sürücülerin korkulu rüyası olan 2 bin 380 rakımlı Gölyurt Dağı geçişi de tarih oluyor. Tünel sayesinde yol kotu 346 metre aşağı çekilerek 2 bin 34 metreye indirilecek. Bu sayede karla mücadelenin zor olduğu zirveler by-pass edilerek kesintisiz ulaşım sağlanacak.
Yeraltında Su Savaşları: ‘Bir İlçeyi Doyuracak Kadar Su Çıkıyor’
Kırık Tüneli'nin inşaat sürecinde karşılaşılan zorluklara da değinen Bakan Uraloğlu, bölgenin jeolojik yapısının mühendisleri ne kadar zorladığını çarpıcı örneklerle anlattı. Tünelin, Türkiye'de karşılaşılabilecek en zor ve en zayıf zemin yapılarından birine sahip olduğunu belirten Uraloğlu, en büyük problemin yoğun yeraltı suyu baskısı olduğunu söyledi.
Göçük risklerini bertaraf etmek için adeta iğneyle kuyu kazdıklarını belirten Uraloğlu, su tahliyesiyle ilgili şu inanılmaz veriyi paylaştı:
“Zeminde çok fazla miktarda su bulunmakta. Projede kuyular açarak suyu yeryüzüne deşarj ediyoruz. En yoğun zamanlarda saniyede 206 litre su tahliyesi yapıyoruz. Bunu daha iyi anlamak için bir benzetme yaparsak; saniyede 206 litre su, 15 metre uzunluğunda, 6 metre genişliğinde ve 2 metre derinliğindeki bir yüzme havuzunu sadece 15 dakikada doldurabilecek kadar güçlü bir akıştır. Başka bir deyişle, 70 bin nüfuslu bir şehrin su ihtiyacını karşılayabilecek bir sudan bahsediyoruz.”
Bakan Uraloğlu, bu zorlu şartlara rağmen hedeflerinden sapmadıklarını belirterek, "Bu dağ güçlüdür, suyu yoğundur ama bizim mühendisliğimiz ve azmimiz ondan daha güçlüdür" dedi.
Tünelde Son Durum: Işık Göründü (Yüzde 90 Tamam)
Yaşanan tüm zemin zorluklarına rağmen projede gelinen nokta umut verici. Bakan Uraloğlu'nun açıkladığı son verilere göre:
- Kazı ve destekleme çalışmalarının yüzde 90'ı, yani yaklaşık 13 kilometrelik bölümü tamamlandı.
- Tünelin nihai beton kaplamasında ise yüzde 78 seviyesine ulaşıldı ve 11 kilometrelik kısım bitirildi.
Erzurum'a 23 Yılda 126 Milyar Liralık Yatırım
Konuşmasında Erzurum'un stratejik önemine değinen Bakan Uraloğlu, kentin Avrupa ve Orta Asya'ya açılan Kafkasya Koridoru üzerinde olduğunu hatırlattı. Hükümet olarak Erzurum'a özel bir önem verdiklerini belirten Uraloğlu, Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı olarak son 23 yılda şehre tam 126 milyar liralık yatırım yaptıklarını açıkladı.
Erzurum'daki ulaşım devrimini rakamlarla kıyaslayan Uraloğlu, şu verileri paylaştı:
- 2002 yılında 49 kilometre olan bölünmüş yol uzunluğu, bugün 624 kilometreye çıkarıldı.
- Yine 40 kilometre olan Bitümlü Sıcak Karışım (BSK) asfalt uzunluğu, 629 kilometreye yükseltildi.
Ovit'ten Pirinkayalar'a Dev Eserler Zinciri
Bölgedeki diğer tünel ve geçiş projelerine de değinen Bakan Uraloğlu, Erzurum ve Rize'nin yıllarca hasretle beklediği 14 bin 300 metrelik Ovit Tüneli'nin tamamlanarak hizmete alındığını hatırlattı. Ayrıca dar ve keskin 22 virajın yer aldığı, kışın geçit vermeyen Pirinkayalar Geçidi'nin de Pirinkayalar Tüneli ile aşıldığını, sürücülere konforlu bir seyahat imkanı sunulduğunu belirtti.
12 Dev Karayolu Projesi Aynı Anda Devam Ediyor
Erzurum genelinde şantiyelerin hiç durmadığını belirten Uraloğlu, şu anda yapımı devam eden 12 önemli karayolu projesini şöyle sıraladı:
- Kop Dağı Tüneli geçişini kapsayan Trabzon-Aşkale Yolu.
- Çirişli Tüneli ve bağlantı yolları.
- Erzurum Kuzey Çevre Yolu üst yapı onarımı.
- Dallıkavak Tüneli.
- Pasinler Şehir geçişi sıcak asfalt yapımı.
- Horasan-Karakurt Yolu.
- Aksukapı Köprülü Kavşağı.
- Çobandede-Hınıs-Varto Yolu.
- Erzurum-Çat-Karlıova Yolu.
- Erzurum-Tekman Yolları.
Hızlı Tren Müjdesi: 2026'da Proje Hazır
Erzurum'u demir ağlarla örme vizyonuna da değinen Bakan Uraloğlu, kenti hızlı trenle tanıştıracak dev projede sona gelindiğini duyurdu. 379 kilometre uzunluğundaki Erzincan-Erzurum-Kars Sınır Kapısı Hızlı Tren Hattı'nın etüt proje çalışmalarının bitme safhasında olduğunu belirten Uraloğlu, "Proje çalışmalarını inşallah 2026 yılı içerisinde bitirerek tamamlamış olacağız" dedi. Ayrıca 2018 yılında açılan Erzurum Palandöken Lojistik Merkezi ile kentin ticaret ve sanayisine güç kattıklarını ifade etti.
Havalimanında Rekor Yolcu ve ‘Sise Karşı’ CAT-3 Sistemi
Erzurum Havalimanı'ndaki gelişmelere de parantez açan Uraloğlu, 2005 yılında inşa ettikleri modern terminal binasıyla kapasiteyi artırdıklarını söyledi. 2002 yılında sadece 105 bin olan yolcu sayısının, geçen sene 1 milyon 180 bine ulaştığını, bu yıl ise bu rakamın da üzerine çıkılacağını belirtti.
Kış şartlarında uçakların iniş yapamama sorununu da çözdüklerini vurgulayan Uraloğlu, "En yoğun sisli havalarda dahi uçakların güvenle inebilmesini sağlayan özel aydınlatma sistemi CAT-3 sistemini Erzurum'da tesis ettik. Böylece Erzurum'a inemeyen uçak mağduriyetini ortadan kaldırdık" diye konuştu.
Program, Erzurum Valisi Mustafa Çiftçi, AK Parti Erzurum Milletvekilleri Abdurrahim Fırat, Mehmet Emin Öz, Selami Altınok, Büyükşehir Belediye Başkanı Mehmet Sekmen ve ilçe belediye başkanlarının katılımıyla sona erdi.
Kaynak: AA
