Türkiye, eylül ayında Resmi Gazete’de yayımlanan kararla otomotiv ithalatında yeni bir vergi düzenlemesine gitti. Karar kapsamında, Avrupa Birliği ülkeleri ve Serbest Ticaret Anlaşması yapılan 24 ülke dışındaki tüm ülkelerden ithal edilen otomobillere ilave gümrük vergisi getirildi.
Bu düzenlemeyle birlikte benzinli, dizel ve hibrit araçlara yüzde 10 verginin üzerine yüzde 25, elektrikli ve şarj edilebilir hibrit modellere ise yüzde 10 verginin üzerine yüzde 30 ek vergi uygulanmaya başlandı. Söz konusu tarife 22 Kasım itibarıyla yürürlüğe girdi.
Volkswagen Polo da Ek Vergiden Etkilendi
Ek gümrük vergisine tabi tutulan modellerden biri de Volkswagen’in Türkiye’de en çok satan araçlarından olan Polo oldu. Volkswagen Binek Araç Genel Müdürü Giovanni Gino Bottaro, Polo’nun Türkiye’deki geleceğine ilişkin değerlendirmelerini CNBC-e’ye yaptı.
Türkiye’nin Avrupa’daki 5’inci büyük Volkswagen pazarı olduğuna dikkat çeken Bottaro, Polo’daki mevcut tabloya ilişkin şu ifadeleri kullandı:
“Polo’daki bu kayıp, muhtemel sonlanma üreticinin de mutlu olduğu bir durum değil. Ama günün sonunda üretici karar verirken, biz kendilerine oluşabilecek sorunları dile getirmiştik. Çözüm bulmaya çalışıyoruz, fakat ek yükümlülüğün yüksekliği ve lojistik maliyetlerinin artması otomobili tamamen rekabet dışına çıkarıyor. Bir çözüm bulamazsak maalesef bu 50 yıllık ikonik modelin satışını durdurmak zorunda kalacağız. Bu ek yükümlülükler Polo’nun fiyatını neredeyse Tiguan seviyesine çıkarıyor. Bu aracın rekabet etmesi mümkün değil.”
Elektrikli Polo İçin Tarih Açıklandı
Bottaro, Polo tutkunlarını ilgilendiren bir diğer başlıkta ise elektrikli Polo modellerine ilişkin bilgi verdi. Elektrikli modellerin isimlerinde değişikliğe gidildiğini belirten Bottaro, yeni döneme dair şu açıklamalarda bulundu:
“Elektrikli modellerde isimler değişti. Bunları ID Polo ve ID Cross olarak göreceğiz. Polo’yu kaybediyor olabiliriz ancak 2026 yılının son bölümünde bu iki modelin satışı dünyada başlıyor olacak ve muhtemelen Türkiye’de de aynı dönemde getiriyor olacağız. Bir sene veda edeceğiz, ardından Polo elektrikli versiyonuyla çok daha dinamik bir şekilde yer alacak. ID Polo, Polo’nun boşluğunu doldurabilecek bir otomobil. Şu an fiyat çalışmalarını yapıyoruz.”
Passat ve Jetta Türkiye’ye Dönecek mi?
Bottaro, Passat ve Jetta modellerine ilişkin de değerlendirmelerde bulundu. Volkswagen’in Çin pazarındaki güçlü konumuna dikkat çeken Bottaro, bu iki modelle ilgili süreci şöyle anlattı:
“Volkswagen, Çin’de 30 yıldır çalışmalarını yürüten büyük bir marka ve 29 yıldır pazar lideri. Passat ve Jetta’nın yeniden üretilmesi gündeme geldi ve bu üretim Asya pazarlarına açılıyor. Ancak Türkiye’de bir otomobilin ithalatının yapılabilmesi için Avrupa homologasyonu gerekiyor. Bu süreç çözülemediği sürece Passat ve Jetta’nın Türkiye’ye girmesi mümkün değil.”
Ek gümrük vergileri, artan maliyetler ve rekabet koşulları nedeniyle Volkswagen Polo’nun Türkiye’deki satışı belirsizliğini korurken, markanın elektrikli dönüşüm planları önümüzdeki dönemde belirleyici olacak.
