Endonezya'da, Güneydoğu Asya'nın ilk yüksek hızlı tren hattı olarak büyük umutlarla hayata geçirilen 'Whoosh' projesi, beklenen yolcu sayısına ulaşamaması nedeniyle mali sıkıntılar yaşamaktadır. Başkent Cakarta ile Bandung kentini birbirine bağlayan bu demiryolu hattı, açılışının üzerinden üç yıl geçmesine rağmen, hedeflenen yolcu sayısının çok gerisinde kalmış durumda. Proje, Çin ortaklığıyla inşa edilmiştir ve mevcut durum, hattın geleceği açısından endişe verici bir tablo çizmektedir.
Projenin açılışından bu yana toplamda 18,2 milyon yolcuya hizmet vermiş olan hatta, günlük yolcu trafiği 17 bin seviyesinde sabit kalmıştır. Bu rakam, işletmeci konsorsiyum KCIC'nin hedeflediği günlük 61 bin yolcu tahmininin neredeyse dörtte biri kadar bir sayı olarak dikkat çekmektedir. Bu durum, işletmecinin mali planlarını olumsuz etkilemekte ve hattın yeni şehirlere uzatma planlarını tehlikeye sokmaktadır.
Sefer Sayısı Artmasına Rağmen Neden Yolcu Sayısı Artmadı?
İşletmeci şirket, yolcu sayısını artırmak amacıyla sefer sayısını günde 14'ten 62'ye çıkarmıştır. Ancak bu artış, beklenen ilgiyi yaratmamıştır. Sefer sayısındaki artışa rağmen yolcu sayısında aynı oranda bir yükseliş gözlemlenmemiştir. Sonuç olarak, trenlerin ortalama doluluk oranı yüzde 61'den yüzde 45 seviyelerine gerilemiştir. Bu durum, vagonların çoğunlukla boş koltuklarla sefere çıkmasına neden olmuştur.
Hızlı trenin beklenen ilgiyi görememesinin en büyük nedenlerinden biri, güzergahın şehir merkezlerine doğrudan ulaşmaması olarak öne çıkmaktadır. Normal şartlarda 3 saat süren 142 kilometrelik bir yolculuğu 45 dakikaya indiren hızlı tren, istasyonların şehir merkezlerinin dışında kalması nedeniyle avantajını kaybetmiştir.
Yolcu Aktarmaları ve Zaman Tasarrufu Sorunları
Yolcular, nihai varış noktalarına ulaşabilmek için banliyö hatlarına veya yerel trenlere aktarma yapmak zorunda kalmaktadır. Bu durum, zaman tasarrufunu ortadan kaldırmakta ve yolcuları eski dizel hatlara yönlendirmektedir. Hızlı trenin sunduğu avantajlar, bu tür aktarmalar nedeniyle geçersiz hale gelmektedir.
Sonuç olarak, Endonezya'daki 'Whoosh' projesi, hedeflenen yolcu sayısına ulaşamaması ve güzergahın şehir merkezlerine olan uzaklığı nedeniyle ciddi zorluklarla karşı karşıya kalmaktadır. Projenin geleceği, bu sorunların nasıl yönetileceğine bağlı olarak şekillenecektir.
